La Bulgarie s'oriente vers une gouvernance étatique stratégique grâce à une réforme d'infrastructures de grande envergure.

Grâce à un processus de gestion de projet unifié, au concept de « connectivité verticale » et aux partenariats public-privé, l’État jette les bases de la croissance économique et d’un renforcement de la position régionale. Aujourd’hui, au Conseil des ministres, le Premier ministre Roumen Radev, le ministre des Transports et des Communications, Georgi Peev, le ministre du Développement régional et des Travaux publics, Ivan Chichkov, et la ministre de l’Environnement et de l’Eau, Rositsa Karamfilova, ont présenté le nouveau portefeuille national d’investissements aux organisations industrielles, aux entreprises et aux institutions financières du pays. Ce portefeuille marque officiellement la fin de l’ère de la fragmentation administrative.

Cette initiative marque une rupture avec les précédentes listes d'idées ministérielles et instaure désormais une gestion coordonnée des infrastructures stratégiques. L'État se positionne d'emblée comme un véritable partenaire des entreprises. « L'objectif est de garantir la prévisibilité et des résultats concrets », a souligné le ministre Georgi Peev.

Chaque projet sera désormais évalué selon une logique économique rigoureuse et un niveau de préparation réel. « Notre objectif est parfaitement clair : en cessant de travailler au coup par coup, nous transformerons les souhaits en infrastructures concrètes. Grâce à cette nouvelle approche, les entreprises sont impliquées dès le début du processus, car elles possèdent l'expertise nécessaire à sa viabilité financière et opérationnelle. C'est notre nouvelle norme », a commenté Georgi Peev.

Il a ajouté que notre pays se situe au carrefour de trois corridors transeuropéens : la mer Baltique – la mer Noire – la mer Égée, les Balkans occidentaux – la Méditerranée orientale et le Rhin – le Danube. Ce réseau est également envisagé sous l’angle de la mobilité militaire. La construction d’infrastructures à double usage renforce la sécurité et permet de débloquer des financements européens.

Selon le ministre des Transports, l'analyse révèle un retard important le long du Danube, qui a jusqu'à présent freiné le développement économique. Le nombre de ponts est manifestement insuffisant : l'Allemagne compte 34 ponts (soit en moyenne un tous les 5 km), l'Autriche 33, la Hongrie 17, la Serbie 15 et la Roumanie 7. Dans ce contexte, le tronçon bulgare de 300 km ne compte que deux ponts. Il s'agit d'une priorité absolue.

Pour la première fois, l’État présente en toute transparence l’état réel de ses mégaprojets. Les chiffres montrent ce qui suit :

Sur les 1 875 km de réseau routier que comptent les corridors européens, seuls 340 km (18 %) sont actuellement en construction ou en réparation. Pour plus de 1 250 km, les évaluations environnementales font encore défaut.

Sur un réseau ferroviaire total de 2 056 km, seuls 31 % sont en cours de modernisation.

Le portefeuille comprend également 9 installations portuaires, aéroportuaires et intermodales, dont 5 font déjà l'objet d'analyses de concession.

« Les financements européens ne suffisent pas à réaliser tous les investissements nécessaires, c’est pourquoi d’autres options doivent être envisagées, notamment les partenariats public-privé et les mécanismes de concession », a déclaré Georgi Peev. Lors de l’élaboration des nouveaux projets, un équilibre sera recherché entre les intérêts publics et privés. L’objectif principal est une gestion efficace et un entretien adéquat des installations. Les partenariats public-privé et les concessions seront appliqués aux initiatives à fort potentiel de revenus, permettant aux entreprises de gérer plus efficacement les risques et les ressources.

Pour rompre le cercle vicieux administratif, le gouvernement réforme radicalement la législation. Le processus d'approbation, lent et progressif, est supprimé. Désormais, les procédures se dérouleront en parallèle grâce à une nouvelle plateforme de coordination numérique.