Нови проекти в машиностроенето на Казахстан
Машиностроенето в Казахстан продължава да демонстрира стабилен растеж и остава ключов сектор в преработващата промишленост. До края на 2025 г. производството на индустрията е достигнало 5,7 трилиона тенге.
Според директора на Изпълнителната дирекция на Съюза на машинните инженери на Казахстан, този растеж се дължи на увеличеното производство на моторни превозни средства, селскостопанската техника и трактори, както и на пускането в експлоатация на нови мощности за производство на товарни и леки автомобили, леки автомобили и друго оборудване. Нуждите на вътрешния жилищен и комунален сектор и строителството също играят значителна роля, стимулирайки производството на енергийно и електрическо оборудване, тръбопроводна арматура, помпи, кабели и други стоки.
Тези цифри са отразени в конкретните резултати за 2025 г. Според Министерството на промишлеността и строителството, миналата година автомобилната индустрия е произвела:
• 158 944 леки автомобила,
• 8 516 товарни автомобили,
• 3 122 автобуса за 10 или повече души
• 860 специализирани превозни средства,
• 1 478 автомобилни каросерии.
Селскостопанската техника също демонстрира ръст: произведени са 7636 трактора, 1150 зърнокомбайна, 2560 машини за подготовка и обработка на почвата, 1201 балиращи машини, а производството на ремаркета и полуремаркета се е увеличило четири пъти до 130 бройки.
Железопътното машиностроене демонстрира разнообразна динамика през 2025 г.: 45 електрически локомотива, 69 дизелови локомотива, 200 пътнически вагона, 1499 платформени вагона и 1376 кабинкови полу-вагона.
Нови продукти и ръст на производството Миналата 2025 година в индустрията са били реализирани приблизително 40 нови проекта с обща инвестиция от 656 милиарда тенге. Сред тях са няколко стратегически производствени съоръжения, които значително засилват пазарната позиция на Казахстан:
• Многомарков завод, базиран в Astana Motors Manufacturing Kazakhstan LLP (Алмати), произвежда китайски леки автомобили Chery, Changan и Haval с годишен капацитет от 120 000 бройки. Инвестицията в проекта възлиза на 182 милиарда тенге;
• Заводът на KIA в Костанай произвежда 70 000 превозни средства годишно с инвестиция от 131,5 милиарда тенге;
• KamLitKZ LLP (Костанай) произвежда редуктори на предавателни кутии за товарна техника, цилиндрови блокове, цилиндрови глави и отливки на корпусите на автомобилните мостове - 74 000 бройки годишно. Инвестициите възлизат на 78,2 милиарда тенге;
• TexolTrans LLP (Атирау) произвежда товарни вагони: полу-вагони, покрити вагони, платформи и цистерни.
Роботизация и съвременни технологии
Съвременните технологии и автоматизацията се превръщат във важна част от развитието на индустрията. Роботизирани системи и автоматизирани системи за управление се въвеждат в нови заводи и модернизирани съоръжения, подобрявайки производителността и безопасността на работниците. Например, Saryarka Avtoprom LLP използва четири индустриални робота FANUC за лазерно запояване на каросерии на превозни средства и обработка на люкове от 2023– 2024 г. Индустриални роботи се използват и в Astana Motors Manufacturing Kazakhstan LLP в Алмати и KIA в Костанай, докато в съществуващите съоръжения на Prommashkomplekt LLP и Almaty Ventilator Plant LLP те работят на линиите за валцоване на колела, рязане на метал, боядисване и проверка на готовата продукция. В строящия се завод за коване и бандажи в Екибастуз са планирани роботи за ключовите участъци за обработка на стоманени заготовки.
Според Съюза на машинните инженери обаче, гъстотата на роботизацията в Казахстан остава ниска – приблизително девет промишлени робота на 10 000 производствени работници, в сравнение със средната стойност за света от над 160. Това пряко влияе върху производителността на труда и конкурентоспособността на казахстанските предприятия.
Персонал и заетост
Днес машиностроителната индустрия работят над 120 000 души в 4000 компании, а изпълнението на нови инвестиционни проекти е създало допълнителни 10 000 работни места. Въпреки това, индустрията все още е изправена пред недостиг на работна ръка.
В индустрията има недостиг на стругари, оператори на фрезови машини, оператори на CNC машини, инженери-конструктори, технолози и специалисти по автоматизация. Без системно обучение ще бъде трудно да се постигне по-дълбоко ниво на локализация.
Основни предизвикателства пред индустрията
Въпреки растежа и стартирането на нови производствени мощности, машиностроителната индустрия на Казахстан е изправена пред редица системни ограничения. В допълнение към недостига на персонал, продължават да съществуват и други фактори, възпрепятстващи развитието.
Сред ключовите предизвикателства е недостигът на достъпни местни суровини и материали. По-специално, компаниите продължават да разчитат на вносни металургични продукти, което се отразява на производствените разходи и устойчивостта.
Друг ограничаващ фактор остава липсата на стабилни, дългосрочни поръчки от големите потребители. Експертите на съюза отбелязват, че въпреки високия потенциал на местните предприятия, развитието е ограничено от непълни технически спецификации, недостатъчна документация и ограничени обеми на поръчки.
Запазва се и високата зависимост от вноса. Въпреки растежа на производството, значителна част от машиностроителните продукти продължава да се внасят. По отношение на общия износ това представлява приблизително 44%, или приблизително 25,5 милиарда долара.
Нарастващата конкуренция на външните пазари е допълнително предизвикателство. Износът изисква спазване на международните стандарти, сертифициране и развитие на сервизна инфраструктура, което от своя страна изисква значителни инвестиции и системна подкрепа.
В същото време експертите отбелязват, че с цялостен подход тези ограничения
могат да се превърнат във възможности за растеж и да улеснят по-нататъшното развитие на индустрията.
Възможни решения и мерки за подкрепа За да преодолеят тези предизвикателства, Съюзът на машиностроителите в Казахстан, съвместно с правителството, разработва системни решения. Тази работа се провежда, наред с други действия, чрез специализирани платформи, включително проектния офис към Сената.
Приоритетите включват участие в изпълнението на Комплексния план за развитие на машиностроенето за 2024-2028 г., както и подготовка на предложения за разширяване на локализацията, развитие на компонентната база и въвеждане на дългосрочни механизми за обществени поръчки, за да се гарантира стабилно използване на предприятията.
Освен това, през април 2026 г. в Астана се проведе 13-ият Форум на машиностроителите в Казахстан - ежегодна индустриална платформа за диалог между правителството и бизнеса. Форумът традиционно има за цел да разработи практически предложения и препоръки за по-нататъшното развитие на местната машиностроителна индустрия и повишаване на нейната конкурентоспособност.
По-рано бе съобщено, че в Алматинската област е планирано производство на тежкотоварни ремаркета. Производственото съоръжение ще бъде разположено в индустриално-производствения комплекс „Алтън Тага“, където вече е създаден отделен цех, а доставката и монтажът на специализирано оборудване се очаква скоро.
Комплексът „Алтън Тага“ е едно от ключовите производствени съоръжения в региона, произвеждащо стоманобетонни опори за градски и високоволтови електропроводи. Средният дневен обем на производство надхвърля 300 конструкции, което му позволява да задоволи до 90% от нуждите на страната от инвестиционни проекти. В предприятието се внедряват съвременни технологични решения.
Изготвил: Служба за търговско-икономически въпроси – Посолство на България в Астана