Високоскоростните влакове като предпочитани средства за транспорт на България през следващите години

• Как високоскоростните влакове (над 250 км/ч) ще променят транспортната система на страната през следващите години?

• Възможно ли е пътуване от София до Солун за по‑малко от 90 минути?

На 5 март 2026 г. в сградата на  Федерацията на научните и технически съюзи в София „Лардж Инфрастръкчър Проджектс“ - Large Infrastructure Projects Ltd. (LIP), представи темата "Как високоскоростните влакове (над 250 км/ч) ще превърнат железниците в предпочитано средство за транспорт в България през следващите години."

Основата за развитието на железопътния транспорт в нашата страна е, преди всичко, изграждането на нови високоскоростни линии. Планът на Европейската комисия от ноември 2025 г. - "Свързване на Европа чрез високоскоростни железопътни линии", е ускорител на внедряването на високоскоростния железопътен транспорт. Важна част от плана е финансирането от Европейския съюз за избрани проекти. Приоритет ще бъде даден на съвместното финансиране на проекти, свързващи столици и големи градове в повече от една страна от ЕС и които са готови за изпълнение в рамките на 6 до 8 години. За такива проекти съфинансирането от Европейския съюз може да надвиши 50%.

Румен Марков, управител на „Лардж Инфрастръкчър Проджектс“, представи двата проекта за високоскоростните линии София-Варна (с разклонения към Видин и Русе/Букурещ) и София-Солун, заедно с модернизираната железопътна линия Атина-Солун, образуват високоскоростната железопътна артерия Атина-София-Букурещ. Освен това проектите са на напреднал етап на готовност.

На събитието, организирано от LIP, бяха представени проекти на маршрутите на новите високоскоростни железопътни линии в България, Гърция и Румъния; новите гари; връзки с съществуващи железопътни линии; основните съоръжения, включително новия комбиниран железопътен и пътен мост над река Дунав в Русе–Джурджу; и часове за пътуване и разписания.

Съгласно проектите на LIP, от Централна гара София до Варна пътуването ще отнеме 2 часа, до Видин около 1 час и 45 минути; до новата гара Русе Юг – 1 час и 25 минути. Очакваното време до гара Прогресул в Букурещ – 2 часа и 20 минути, до Благоевград – 33 минути; до Солун – 1 час и 28 минути и до Атина – 4 часа и 40 минути. Всеки ден осем влака във всяка посока ще се движат между София и Атина и осем между София и Букурещ. Междувременно осемнадесет регионални влака ще се движат дневно между София и Солун във всяка посока. Тези влакове ще обслужват повече станции. През летния туристически сезон последната и начална гара в Гърция ще бъде Катерини, а времето за пътуване от София ще бъде 2 часа и 30 минути.

Също така е изготвен проект за железопътната линия София – Перник – Радомир, която е предвидена да бъде само за влакове совалка (S-Bahn), като в час пик ще минават през 10 минути.

Освен пътническия транспорт, Големи инфраструктурни проекти са разглеждали и товарния транспорт в основните посоки, Юг-Север и Изток-Запад. Товарни влакове с дължина до 1050 м и капацитет до 152 TEU (еквивалент на 20-футови контейнери) ще се движат между Солун – София – Мездра – Русе/Букурещ и до Видин/Крайова.

„Използвахме комбинацията от няколко вида транспорт широко в проектите“,  каза Румен Марков, управител на „Лардж Инфрастръкчър Проджектс“. Най-значимият мултимодален център ще бъде на летище София. Там ще се комбинират въздушен, железопътен, автобусен и метро транспорт, като между тях ще бъде осигурена "топла" връзка