„Вариантът за преминаване на автомагистрала „Струма" през Кресненското дефиле с дълъг тунел е нецелесъобразен и неприемлив заради инженерно-геоложките, сеизмичните, икономическите и екологичните неясноти, които поставят под риск завършването на обекта в рамките на Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура 2014 – 2020". Изграждането на съоръжение с дължина 15 км не само че няма да реши транспортните проблеми на България и да отговори на инфраструктурните потребности на ЕС, но и ще заложи сериозни рискове пред гражданите и околната среда. Фактът, че тунелът попада в една от най-сеизмично активните зони на Балканския полуостров, слага под въпрос безпроблемното функциониране на съоръжението. Инвестицията в такъв мащабен обект ще е с твърде висока стойност – по предварителни прогнози 1,2 млрд. лв. Не по-малко сериозен е и въпросът за високите експлоатационни разходи. Всички тези негативи могат да бъдат избегнати с алтернативно трасе с къси тунели, естакади и наземен път. Нужно е държавата, обществото и строителната гилдия да застанат зад него. България не бива да губи повече време, защото статистиката показва, че броят на жертвите по съществуващия път между Крупник и Кресна расте."
Около това становище се обединиха участниците в проведения на 26.05.2015 г. Експертен съвет към Камарата на строителите в България (КСБ) на тема „Анализ на проблемите при строителството на АМ „Струма" лот 3.2. – вариант „Тунел".
За тезите, аргументите и предлаганите решения ТУК