Въпроси и предложения към министър Росен Желязков във връзка с Национален план за възстановяване и устойчивост, в част Транспортна свързаност

Асоциацията по железопътна сигнализация, автоматика, комуникация и индустрия (RASTIA), в партньорство с Българската търговско-промишлена палата и КТ „Подкрепа“, внесе в Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията въпроси и предложения, във връзка с изпълнение на Национален план за възстановяване и устойчивост (НПВУ), в част Транспортна свързаност, който ще се изпълнява от ДП “НКЖИ“ и „БДЖ-Пътнически превози“.

Документът съдържа 57 въпроса, които се отнасят до:

• Проект 1 „Цифровизация в железопътния транспорт чрез модернизация на системите за безопасност и енергийната ефективност по жп направленията от основната и широко обхватната TEN-T мрежа“
• Проект 2 „Преустройство и рехабилитация на ключови гарови комплекси и изграждане на интермодален терминал – Горна Оряховица“
• Проект 3 „Модернизация на тягови подстанции и секционни постове по протежение на основната и широко обхватната TEN-T мрежа, с изграждане на система за телеуправление и телесигнализация SCADA”
• Осигуряване на устойчива транспортна свързаност и услуга чрез закупуване на енергийно ефективен и комфортен подвижен жп състав.

В документа акцент се поставя върху Решение № 2012/88/EC-23, съгласно което, в проектите, финансирани с евросредства, трябва задължително да се включва изграждането на Европейската система за управление на железопътния трафик (ERTMS). До 2030 г. всички жп линии, които са част от основната TENT-T мрежа, трябва да са съоръжени с необходимите системи за безопасност и оборудване European Train Control System (ETCS) като част от системите на ERTMS.  По предписание на Европейската сметна палата всяка държава членка трябва да постигне споразумение с Европейската комисия кога да изведе от експлоатация националната си система и да въведе ERTMS. В тази връзка са въпросите:

► Какво споразумение е постигнато и кога България ще изведе от експлоатация националната си система, за да въведе ERTMS, както по основните части на TENT-T мрежа, така и по второстепенните?

► По кои жп линии в страната части от основната TENT-T мрежа има защитени проекти и осигурено финансиране за изпълнение на изискванията на ЕК по отношение на въвеждането на ERTMS до 2030 г. и има ли такива, за които няма?

► Предвидените 20 мотрисни влака за дълги разстояния (от 300 км нагоре) за кое ниво на ETCS са предвидени и съгласувано ли е с управителя на инфраструктурата? (Все пак ще има такива, които ще се движат по направления, по които няма задължение за въвеждане на ERTMS, а в останалите има или се предвижда различно ниво на системата).

Всички въпроси и предложения може да прочетете ТУК.

Контекст

На 9 февруари 2021 г. се проведе кръгла маса за експертно обсъждане и изпълнение на „Национален план за възстановяване и устойчивост“ (НПВУ) с организатор Асоциация по железопътна сигнализация, автоматика, комуникация и индустрия (RASTIA), в партньорство с КТ „Подкрепа“ и Българска търговско-промишлена палата. В събитието участие взеха Цветан Симеонов, председател на БТПП, Димитър Манолов, президент на КТ „Подкрепа“,  министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Росен Желязков, както и депутати от Европейския парламент, членове на Комисия по транспорт, информационни технологии и съобщения към Народно събрание на Р България, браншови организации и всички заинтересовани страни. 

Съгласно постигнатата договореност между участниците в кръглата маса, се очаква отговори на зададените въпроси да бъдат получени до 01.03.2021 г.